Descrizione del Progetto

 

19 November 2007 Overhead full funcional!!!!

 

 

Dark & Cool Cockpit  THE FILM

 

Click on link THE FILM and see it

- - - - - Overhead - - - - -

 

 

 

English Language

 

The flight it has been my always  passion and since I was a Young Boy. I started making Aircraft’s model, building them, then after with the Helicopters.

The first step, the main one, it has been to buy the program of Enrico Schiratti "Project Magenta" which allowed me to have a general vision, concerning what material to buy and theirs assembly to build up the MAIN GLARE.

In some of Schiratti’s Links, I have been knowing of a famous Panels  and Hardware’s Builder Mr.  Peter Cos, for various simulators.

Refering to www.flightdecksolutions.com,I started to order the all MAIN GLARE of Boeing 747-400 which Peter Cos and  I wish to say it,  he “really” realized it  with a maniacal precision.

Only, after the total vision, about the all received material, I have done the situation  point to order all the necessary to keep up the same order and complete it; In succession I forward it to www.rscomponents.com and again to www.flightdecksolutions.com.

The main thing, in every simulator’s building is, the “ EPIC “; which is the sum of all circuits, able to interface  the software to the cockpit.

But, I wish you to give to me the chance the tell of this nice history with my Pilot friend Sergio Ponzo. I started, many years ago with my friend Sergio and at the time, we started in the Flying Club in Naples (Italy), we were about 19 years old. My Instructor was com.te Vincenzo Gigante and com.te Giancarlo Lalli for a while, our experience in Aviation started just from that point. Both of us, we were coming from a technical studies, Sergio as Mechanical Engineering and I Electronic Engineering.

So we started, Sergio just before me, our Flying Private licences, keeping it real seriously. I had as well others hobbies, so that I slowed down a little bit and I followed my family’s Job of always, in spite of feeding my passion about flying inside of me.

Sergio, just the opposite he took it seriously,  he continued giving a full immersion time. Every now and then, I remember, He gave up the going out on the Saturday’s night with us, group of friends, and instead he preferred to go and sleep earlier, since the next days he wanted to be fresh in the morning to “Fly” with his Instructors, as he should have started at 08.30 a.m. the lesson, meanwhile all of us, his friends, “I included” we were use to sleep until 12.00 o’ clock a.m. of the next day.

He went to U.S.A. to fly and I hold-back my passion with flying, differing and starting to build small computers, which at the time no many people in Italy were use to it.

Sergio Ponzo at the very end, he completed as well as the commercial Licence and IFR Multiengine.

He was really unvarying and determinate and happily he found out a nice job to tow publicity in the sky in” the back of small plane” called “Fachiro”.

I remember when on Sundays he was flying over the S.Paolo Naples’Stadium with this long 25 meters stripe on the back of his plane going around in the oval with a famous Brand of chemise, as well as when he use to tell me that he was going to fish with the airplane accompanied with a fisherman on Board on the Mediterranean sea with Partenavia P68 TC of  the Fratelli Pascale.

After a while, an Alitalia’s Captain Riccardo Bertarelli, Chief Pilot of the airlines “Sagittair Aerotaxi sud” invited him for an interview, and he overcome the technical selection and English section too, he was then invited to follow a course in the USA  at the “Flyght Safety” Cessna Citation Centre and his first JET and after 25 days they came back to Naples with trophies...with Cessna Citation V owned by Sagittair By Ing. Iandolo. They crossed over the Ocean in various steps, Goosebay, Keflavic, Nice Rome Ciampino and further on for many times.

His professional carrier, continued until our days where he accumulated around 10000 flying hours. He was certified on the Citation I-II-V; Bae146/Avro RJ 85;Md 82-Md 90;He Became Airline’s Captain on a beautiful British Aircraft’s Jewell the BAE 146/AvroRJ 85 a 4 engines jet of  CLUB AIR Airlines Based in Verona. At the moment he works, with the Ocean Cargo Airline, with Boeing 747-200 Jumbo Classic.

Well, in these last 5 years my friend Captain Sergio Ponzo, He lend a hand by means to me as well as realizing the  Project Magenta Sim Boeing 747-400,but overall for the dynamic test, the trim test close to reality effort of the tuned up, for the analogical  and digital instrument ADF, VOR, ILS, so that to make a sharp point on the instrumental procedures and effectiveness and the correct information coming from all electronic input of the 8th computers interfaced between them.

He has been a great help out, for absolute and the particular necessity, which obviously only an aviation expert may understand, but in particular, he simplified my difficult understanding concept in a very easy way in that moment. Of course, I was very “busy” with my software C++ (plus plus) and other electronic muddles, which they would not allow me time sufficient to study Aerodynamic and Navigation in short period of time. His Initial dream it was to become an Astronaut but he did not have the baccalaureate school degree of mathematics or physic so Sergio Ponzo deserted the idea to go to NASA.

Therefore, I wish officially to tank Sergio Ponzo, my big friend as ever, for his contributions and his helpfulness, which permitted the Project’s realization, free of charge, hoping the future it will give to us the time and  sufficient money to finish our building  of “6 degree's directions with hydraulical movement”.

Thanks Sergio your 30 years always friend,

Ettore Mele

 

 

Italian Language

 

Il volo è stata la mia passione fin da ragazzo. Ho incominciato facendo l'aeromodellista costruendo i primi aerei per poi passare ai più difficili elicotteri.

Il primo passo fondamentale è stato l'acquisto del programma di Enrico Schiratti "ProjectMagenta" che mi ha consentito di avere una visione generale in merito all'acquisto dei materiali e al loro assemblaggio per la  costruzione del MAIN GLARE.

Da alcuni Links del sito di Schiratti, sono venuto a conoscenza di un famoso costruttore, Peter Cos, di pannelli ed hardware per vari tipi di simulatori.

Alla www.flightdecksolutions.com  ho quindi incominciato con l'ordinare tutto il MAIN GLARE del 747-400 che, P.Cos, devo dire ha realizzato con maniacale dettaglio.

Solo dopo la visione di insieme del materiale ricevuto, ho potuto fare il punto della situazione per ordinare tutto l'hardware necessario al completamento; mi sono così rivolto alla www.rscomponents.com e nuovamente alla www.flightdecksolutions.com.

Fulcro di ogni costruzione di un simulatore è l'interfaccia EPIC : insieme di circuiti, capace ad interfacciare tutto il cockpit all'software.

Ma, concedetemi la descrizione  della storia. Ho cominciato, tanti anni fa con il mio amico Sergio Ponzo,al tempo entrambi iniziammo all’Aeroclub di Napoli. La nostra esperienza aeronautica cominciò li, entrambi provenivamo da Istituto Tecnico, Sergio specializzazione in Meccanica ed io in Elettronica.

Demmo inizio, Sergio un po’ prima di me, al Brevetto di pilota di I° e II° grado, prendendola sul serio, Io che, avevo comunque la passione ed altri hobby, rallentai decisamente e continuai il mio lavoro di sempre, nutrendo sempre la passione per il volo dentro di me.

Sergio, al contrario, continuò concedendo tutto il suo tempo e talvolta, ricordo, che rinunciava All’uscita del sabato sera per andare a letto presto, potendo volare al mattino, di domenica, visto che avrebbe cominciato alle 8.30, quando invece tutti noi, dormivamo fino a mezzogiorno.

Egli, poi continuò andando negli Stati Uniti per volare ed io, contenni la mia passione con il volo diversificando e cominciando a costruire, piccoli computer ,che allora non tutti usavano.

Sergio Ponzo, ad un certo punto, ultimò anche il Brevetto di 3.zo grado ed I.F.R. Multiengines.

Ebbe, costanza e determinazione ed ebbe occasione subito di un lavoro con traino di striscioni.

Ancora ricordo quando girava sullo stadio S.Paolo di Napoli con striscione pubblicitario attaccato alla coda di una famosa marca di camicie. E quando mi raccontava che andava a pescare con il P 68 TC.

Dopo Breve, un Comandante Alitalia Riccardo Bertarelli e  Capopilota della società Sagittair, lo invitò a colloquio e superata la selezione tecnica e d’inglese, egli fu inviato in America alla Flight Safety per il Corso sul suo primo Jet e dopo 25 giorni tornarono con il trofeo a Napoli ..con il Cessna Citation V della Sagittair S.p.A. attraversando L’oceano via Goosbay, Keflavic,  Shannon.

La sua carriera continuò sino ai nostri giorni dove egli avrebbe accumulato circa 10.000 ore di volo transitando dal Jet Cessna Citation V, Bae 146, Md 82. Egli divenne Comandante di aeromobile (Aircraft's Captain Sergio Ponzo) su un bellissimo gioiellino, un  Quadrireattore della società Club Air che non opera al momento, per poi passare al pilotaggio del Boeing 747-200 Jumbo Classic di una nota Compagnia Aerea Cargo Italiana.

Bene, in questi ultimi 5 anni Sergio ha collaborato con me, alla realizzazione del Project Magenta Sim Boeing 747-400, soprattutto per i test dinamici,trimmaggi vicini agli sforzi reali,alla messa appunto degli strumenti analogici e digitali ADF VOR ILS cosi da far collimare in tutte le procedure strumentali l’effettiva correttezza dell’informazione proveniente dagli input elettronici degli 8 computer interfacciati tra di loro.

Mi è stato di grande aiuto, per completare alcune necessità, che ovviamente solo un esperto in aeronautica può comprendere, ma soprattutto, mi ha reso semplice comprendere concetti difficili per me in quel momento. Invero, io ero impegnato con il Software C++  e tanti grovigli elettronici, che non mi concedevano, sufficiente tempo, per studiare  i concetti di Aerotecnica e Navigazione in breve tempo.

Quindi, vorrei ringraziare ufficialmente Sergio Ponzo mio grande amico di sempre, per il suo contributo e la sua disponibilità, che ha concesso realizzazione di questo progetto tutto a carattere gratuito e soprattutto nella speranza di avere tempo per costruire un B747-400 con i 6 gradi di libertà.

Grazie Sergio

 

 

Queste sono due foto attuali che dimostrano lo stato di avanzamento del progetto. La data di inizio del lavoro risale al 2/12/2002

        Stato Attuale aggiornamento 10/06/2004